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   氢气作为一种清洁能源,在新能源汽车领域发挥着越来越重要的作用。

   目前,国内很多企业从制氢、储氢、氢利用等方面下大力气布局氢能产业。据行业统计,2021年1-7月,国内氢能行业公开投资事件超过80起,名义总投资金额超过2500亿元,同比增长超过90%,其中投资规模超过100亿元的项目超过10个。

   什么样的冰和火与氢能的概念交织在一起?

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   氢能概念股一度暴涨,但也有“遇冷”的情况

   新能源日报记者注意到,近期不少氢能概念股暴涨。

   8月17日,氢能概念股厚普股份(报价300471)收到深交所关注函。关注函显示,2021年7月5日至8月16日,公司股价累计上涨195.51%。其中,7月5日至8月13日,两次触及股价异常波动标准;8月16日,股价再次上涨。

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   财务报告显示,2021年上半年,厚浦股份有限公司氢能业务收入仅占当期营业总收入的2.74%。

   对此,厚浦股份在回函中表示,“公司氢能业务属于起步阶段。2021年上半年,公司新签订单仅为1300万元,不足以影响公司收入,暂时不会成为公司主营业务。未来氢能业务对公司业绩的影响仍不明朗。”

   同时,8月17日,氢能概念股致远新能(报价300985)也因股价变动收到关注函。关注函显示,2021年8月3日至8月16日,公司股价累计上涨110.82%,偏离同期创业板综合指数,期间股价出现两次异常波动。

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   对此,致远新能在回复中表示,“公司仍以车载LNG供气系统为重点,氢燃料气供气系统为R&D项目储备阶段,研发成果存在不确定性。目前重卡等商用车使用氢能的商业模式还处于探索期,不经济。相关政策的具体实施存在一定的不确定性。”

   此外,涉及氢能概念的个股,如亿华通(报价688339)、柴权动力(报价600218),近期也经历了跌停。

   截至8月20日收盘,厚普股份报收27.88元/股,总市值101.68亿元;致远新能收于39元/股,总市值52亿元。

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   在资本市场火热的同时,《新能源日报》记者注意到,近期部分企业“遇冷”。

   8月18日,上交所决定终止上海重塑能源集团股份有限公司(简称重塑股份)首次公开发行并在科创板上市。

   8月17日,重塑股份及保荐机构中信建投证券股份有限公司分别向上交所提交了《上海重塑能源集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》(商重塑〔2021〕11号)和《中信建投证券股份有限公司关于撤回上海重塑能源股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》(发〔2021〕1103号)申请撤回申请文件。

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   数据显示,作为燃料电池技术提供商,重塑的主要业务包括:R&D,生产和销售燃料电池系统相关产品和燃料电池工程应用开发服务。

   《新能源日报》记者注意到,其招股书中提到的“风险因素”中,除了技术升级迭代、产业政策变化等风险外,还包括未能实现产业化、未能及时收回应收账款、收入波动较大、外部担保或有损失、发行失败等风险。

   企业践行“氢能”工作,但行业内仍存在诸多问题

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   在“双碳”背景下,很多企业都在践行“氢”。

   根据开源证券的研究,从国家补贴的内容来看,目前产业链发展的重点是燃料电池汽车推广和氢气供应。

   具体来看,以隆基股份(报价601012,诊断股份)为代表,在发电方面具有优势的能源巨头聚焦清洁能源生产氢气;以亿华通、重塑股份为代表的新兴高新技术企业,通过参股或合资的方式与产业链各环节的领军企业合作,实现燃料电池系统的集成;以潍柴动力(报价000338)为代表的传统巨头,通过与海外燃料电池龙头巴拉德合资,直接引进先进的燃料电池技术。

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   但电池系统中的部分组件仍依赖国外企业的核心技术,如电堆中的膜电极、供气系统中的空气压缩机、氢气循环泵等。而国内鸿基创能和雪人股份(报价002639,诊断股)均在上述领域取得突破。

   近一个月来,不少上市公司纷纷涌入氢能行业:8月6日,N辉科技(报价300423,诊断)宣布成立N辉新能源有限公司,计划聚焦氢能行业,以氢能为能源进行储能。核心产业环节投资布局;7月29日,GCL新能源发布氢能战略。

   不过,多位业内人士对《新能源日报》记者表示,氢能相关产业在我国仍处于发展初期。

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   一位不愿透露姓名的业内人士告诉《新能源日报》记者,从全球范围来看,目前燃料电池的瓶颈技术和遇到的障碍包括:燃料电池成本高、需要提高燃料电池的耐久性、需要提高电堆的能量密度、需要加快基础设施(如氢加气站)的建设。

   “企业仍需着力打造自身竞争力。战略方面,企业需要真正关注FCEV(燃料电池电动车)的稳定性和可靠性;战略方面,要聚焦关键环节技术,克服漏氢、耐久性差等问题。”一些氢能行业资深从业者告诉《新能源日报》记者。

  据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;2030年,我国加氢站数量将突破1500座;到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。

  此外,同济大学汽车学院教授余卓平向新能源日报记者分析表示,“为实现2060年碳中和目标,氢能将在我国重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。”同时,他预测,“2060年,氢气的年需求量将从目前的3342万吨增加至近1.3亿吨左右,在终端能源消费中占比20%。”

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